Замена катализатора на автомобиле.

Сегодня речь пойдет о катализаторе на авто. Если разговаривать с автовладельцами, то можно услышать огромное количество всевозможных рассказов об этом чудо-агрегате.

И что если замена катализатора или удаление повлияет на скорость и мощность и двигателя, некоторые говорят, что существенно уменьшится расход топлива, третьи считают, что замена катализатора повлияет на динамику разгона и еще много интересного. Наслушавшись таких заманчивых рассказов, автовладельцы начинают серьезно размышлять. Как удалить катализатор? Постараемся помочь водителям понять для чего нужно удалять катализатор и нужно ли вообще.

Первым делом узнаем, как удаляют катализатор. Хочется сказать, что это дело весьма непростое, более того, можно сказать, что очень сложное. Когда водитель все-таки нашел катализатор, то ему, конечно, хочется посмотреть, что находится внутри этого агрегата. И он начинает с помощью ключей откручивать гайки. Но гайки могут откручиваться, не все. Так как за долгое время работы они, как правило, прикипают, и открутить их довольно большая проблема.

Ну, водители, конечно, не останавливаются на полпути и начинают медленно пилить гайки пополам. Процесс трудоемкий, плюс еще нужно постоянно находиться под машиной. Вообще, это дело не простое.

Нужно ли удалять катализатор? Прежде чем что-то удалять или производить замену, необходимо сначала узнать в каком состоянии находится устройство. Только тогда можно делать какие-то грамотные выводы.

Мы не будем попусту мучиться, и снимать катализатор. Существует способ как можно его проверить. Проверять необходимо состав выхлопных газов. При проверке состава выхлопных газов основное внимание уделяется естественно наличию в газах вредных веществ.

Проще говоря, если в вашем автомобиле выхлоп вредных веществ будет совсем незначительным, то можете облегченно вздохнуть – транспортное средство полностью исправно. Но если количество вредных веществ повышено, то это уже указывает на то, что устройство забилось и говорить о хорошей работе здесь не приходится. В этом случае катализатор требует замены либо, если вам нужна мощность в моторе, полного удаления.

 

Переход на спортивную прошивку j7es для контроллера Январь 7.2

Для этого необходимо приобрести контроллер Январь 7.2(без плюса) его можно прошивать самому, и он подходит лучшим образом для онлайн-откатки.

Для откатки, лучше всего взять прошивку j7es.
Это новый проект по разработке спортивной версии ПО для ЭБУ Январь 7.2.
Область применения данной прошивки, это легкий и средний моторный тюнинг. Всего в прошивке присутствует 415 настроек, регулировок и таблиц.
Особенности прошивки:
— Возможность расчета потребляемого ДВС воздуха на основе данных с датчиков ДАД и ДТВ
— Автоматическая стартовая программа (launch control). Методом отключения цилиндров и заваливания угла зажигания.
— Online настройка на обычном (не инженерном) ЭБУ, путем захвата одной из калибровок в онлайн-управление специальной программой, OpenOLT.
— Возможность отсечки вплоть до 10200 об.мин
— Возможность подключения дополнительных выводов ЭБУ: Лампа индикации отсечки, Управление по 3D карте обороты/дроссель, Дополнительный вентилятор (при этом вентилятор, может включаться либо по ТОЖ, либо ТВ)
— Дополнительные функции лампы «CE»: индикация перегрева, индикация отсечки
— Убраны алгоритмы и калибровки связанные с экологическими нормами
— Оптимизированы текущие алгоритмы с целью достижения большего быстродействия и увеличения общей скорости отклика всей системы управления ДВС. (УОЗ по таблице обороты-дроссель, Смесь по обороты-дроссель)
— Прошивка j7es является универсальным ПО и может применяться в любых модификациях ЭБУ Январь 7.2, а именно: 8кл. и 16кл., классика (без ДД и ДФ), калина.

Калибровки откатывал непосредственно под свой двигатель, правда не стал доставать Широкополосный Датчик Кислорода, откатал пока по обычному, штатному ДК. В этом хорошо помогает программа FunTune, она автоматически откатывает БЦН и ПЦН по штатному Датчику кислорода.

 

Про онлайн захват одной из таблиц.

Программой OpenOLT, есть возможность захватить в онлайн управление, одну из 15 таблиц. Для записи скорректированной таблицы в память ЭБУ, потребуется перезалить прошивку. Это конечно не полноценный инженерный блок, но на много удобнее чем каждую калибровку по десятку раз заливать в мозги, в поиске оптимального результата.

Конечный результат очень даже радует, замеры на скользкой дороге не стал пока делать, но по своим ощущениям, на много динамичнее стандартных прошивок.

 

Читать далее Переход на спортивную прошивку j7es для контроллера Январь 7.2 →

Онлайн откатка прошивки с помощью программы Atomic tune

Все параметры через программу мы к сожалению откатать не сможем, но 2 важных параметра откатаем по логам.
ПЦН (Поправку Циклового Наполнения) и БЦН (Базовое Цикловое Наполнение)

Для чего нужно отредактировать таблицу Базового Циклового Наполнения?

Поменяли вы к примеру в своей машине распредвал и оставили штатную прошивку. Встали на светофорчике, нажали педаль акселератора в пол, зеленый свет первая передача, вторая и чувствуете, что присутствует в разгоне какой-то провал, машина разгоняется рывками. Почему это происходит? Да потому, что ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) не может дать четкие данные при резком ускорении ЭБУ. Поэтому ЭБУ берет эти самые параметры из таблицы БЦН. А у нас она под штатный распредвал, соответственно эту таблицу следует отредактировать.

Чем правильнее БЦН тем быстрее разгоняется автомобиль в период дросселирования.

Второй параметр ПЦН. ДМРВ считает воздух который через него проходит. Но получается так, что не весь воздух который через него прошел попадает в двигатель. Связанно это с особенностью самого двигателя, впускного и выпускного коллектора. На разных режимах это проявляется по разному. Поэтому придумали такую таблицу чтобы при любом режиме двигателя этот измеренный воздух перемножался с определенным коэф. и полученный расход воздуха совпадал с реальным. Читать далее Онлайн откатка прошивки с помощью программы Atomic tune →

Установка контролера Январь 7.2 на Ford Escort Фрэнк!

Решил установить январь 7.2 , так как родной eec IV не прошить. Хотя, сильно захотев, можно спаять спец приблуду, повесить её на сервисный разъём, и в неё заливать подправленные углы или фазы. Она будет заменять ими настройки мозга. Но там практически нечего править, да и эта приблуда не впечатляет. На январь 7.2 много софта и настраивать можно всё. Но для его установки, нужно много чего менять.

Нужно учесть, что у ВАЗ блоки для 8-и и 16-и клапанных двигателей — разные. Дело в том, что у одних

стоит модуль зажигания, а у других катушки. Если вы собираете систему с модулем, то всё равно, 8-и или
16-и клапанный мозг. Т.к. версии для 16-и клапанников отличаются добавленными двумя ключами для Читать далее Установка контролера Январь 7.2 на Ford Escort Фрэнк! →