Приобретая автомобиль, вышедший с конвейера, каждый из нас хочет, чтобы он как можно дольше сохранял свой блеск. Сверкающая поверхность машины, краска которой блестит на солнце, является гордостью каждого автовладельца. По внешнему виду автомобиля можно узнать, насколько владелец заботится о своем транспортном средстве, насколько переживает о ее внешнем виде и сохранности.

В этом деле помочь владельцам автомобиля могут специально созданные средства по уходу за кузовом. По-другому их называют полиролями, которые существуют на автомобильном рынке в большом ассортименте. Эта статья поможет вам при использовании средств и некоторых советов отполировать свой автомобиль вручную.

Самым главным перед полировкой является мойка и сушка машины. Не стоит заниматься полировкой на открытом воздухе и тем более на солнце. В случае попадания полироли на пластиковую или резиновую деталь, ее нужно сразу вытереть, так как присохшая полироль очень сложно оттирается. Воск, присутствующий в составе полироли, защищает и сохраняет краску автомобиля, закрывая поры и различные повреждения от грязи, ржавчины и воды. Помимо этого поверхность, которую обработали воском, не удерживает воду. Даже в случае использования автошампуня с воском, нужно около двух раз в год, применять полировку кузова.

Полировать машину необходимо специальной губкой и небольшими участками. После просыхания определенного участка, его нужно обязательно растереть мягкой материей. При обрабатывании поверхности следите, чтобы на нее не попала пыль или частицы песка, так как они могут оставить заметные царапины.

Если вы не хотите полировать вручную, можно использовать полирольный аппарат, у которого имеются специальные поролоновые диски. В этом случае шлифовка должна производиться на маленьких оборотах. Кроме этого шлифовальный аппарат может удалить не большие битуминозные пятна, которые чаще всего заметны на светлой краске.

Как вы уже поняли, процедура полировки кузова своими руками, не имеет особых сложностей. Для этого всего лишь нужно терпения и немного свободного времени. А подобрать нужный оттенок полироли – это совсем не проблема. Успехов вам, и приятного блеска вашему автомобилю!

Сегодня АКПП в автомобилях довольно часто присутствуют. Использование коробки-автомат многим на руку: дамам, новичкам, производителям.
Стоит помнить, что неправильная эксплуатация данной установки приводит к поломкам. Поэтому, всех любителей предостерегаем от непоправимых ошибок. Стоимость «автомата» существенная, соответственно, ремонт требует полной разборки, включая двигатель.
Рассмотрим рекомендации правильной эксплуатации:
1. Следует постоянно поддерживать уровень масла. Не допускается перелив (недостаток) трансмиссионного масла — произойдет перегрев или течь. Чтобы уточнить оптимальное значение, проверяем щупом этот уровень.
2. Движения на автомашине должны выполняться размеренно и плавно, не дергаем рычаг рывками, с пробуксовками не срываемся. Выжимаем тормоз, потом аккуратно рычаг переводим в формат «D», поехали.
3. Совершаем прогрев. Желательно, на стоянке скорости попереключать из стандарта «P» в «L», затем совершаем движение.
4. Во время движения заднюю скорость не включаем – поломка будет неизбежна.
5. Регулярно обновляем «кровеносную систему» механизма. Следует нагнетать давление в каналы коробки, переключая скорости. Диагностические мероприятия через 50 тыс. пробега.
6. Совершаем процедуру замены только в сервисе специализированном – требуется профессиональное оборудование.
7. пользуемся жидкостью, рекомендованной производителем. В смазочные материалы заложены свойства под определенную модель.
8. Чтобы избежать перегрева трансмиссии, нагрузок, перемещаясь летом по городу, в пробках, переключатель скорости оставляем в режиме «N».
9. Осуществляем безопасную транспортировку — машину перевозим на эвакуаторе. Применяемся буксировка на малой скорости (рычаг установлен в режиме «N»). Парковка «P» предполагает, что транспорт не укатится, на склоне дополнительно выставляем ручник.
10. Эксплуатацию коробки выполняем максимально эффективно. Используем режимы езды, предусмотренные для конкретных условий. Для ускорения — Overdrive, для снега — SNOW и т. д. Так мы рационально используем имеющийся ресурс, продлив жизнь механизмов.

Эксперты провели тест двух составов, предназначенных для оперативного ремонта шин в дороге без демонтажа. Исследованию подверглись датский ремонтный комплекс и немецкий. Принцип действия одинаков.

Первым делом необходимо стравить воздух полностью. Машина стоит на ободе. Баллончик со смесью стыкуется к штуцеру. Препарат подается под давлением и начинает рваться наружу через прокол. Через несколько минут клей заполнит дырочку, размером 5 мм. Покрышка постепенно наполняется воздухом, клей застывает, закупоривая отверстие. Различия заключаются в подаче давления. У DrikeAze – давление создает компрессор, а у немецкого клея – сам баллончик с аэрозольной смесью. Клей немецкого производства закупоривает отверстие и в покрышке давление поднимается до 1,3 атмосферы, при норме 2 атмосферы. Однако, этого достаточно, и доехать до шиномонтажной станции можно. Достоинство препарата – его низкая цена и электропитание не нужно. Минус в том, что герметик закрывает пробоину в 6 мм и не более.

Датский препарат тоже очень быстро заделывает пробоину. За полторы минуты пробоина была заклеена. Водитель может выходить на маршрут сразу. Этим герметикам можно заклеивать большие проколы, диаметром более 10 мм. Заделать пробоину этим герметикам можно, используя электропитание, но цена его выше. Для быстрого заделывания пробоины в ремонтном комплекте используется переходное устройство для лучшего закачивания клея. Ниппель выкручивается, вставляется переходное устройство, процесс закачивания усиливается. После закачивания клея, ниппель быстро устанавливается на место.

Удачи на дороге.

Выполнить тонировка авто самостоятельно – это, прежде всего, возможность избавиться от отрицательного влияния ярких лучей солнца, которые способны раскалить машину до такой степени, что в ее салоне станет просто невозможно находиться. Кроме того, такой солнечный свет способен испортить оснащение салона автомобиля и повредить предметы, находящиеся в нем, так как многие детали оформления салона изготавливаются из пластика, поэтому они легко подвергаются деформации под действием высоких температур и способны «выгорать». Конечно, решение такой проблемы как тонирование стекол автомобиля самостоятельно представляет собой тему, довольно часто обсуждаемую среди автовладельцев. Кроме того, часто возникает вопрос о том, как выполнить тонирование автомобиля так, чтобы великолепие внешнего вида машины и удовольствие от прохлады в ее салоне не превратились в конфликт с работниками ГИБДД.

Для того чтобы затонировать автомобиль самостоятельно необходимо познакомиться с существующими видами тонировки. Оказывается, что тонировка автомобиля бывает двух видов: наклеивание специально предназначенных для этого пленок и посредством напыления. Последняя разновидность тонировки, которая была особенно популярна в 90-ых годах прошлого столетия, в настоящее время применяется довольно редко из-за сложности ее выполнения и невозможности приведения автомобильных стекол в первоначальное состояние. А вот тонирование стекол автомобиля с помощью специальных тонировочных пленок кроме простоты монтажа обладает еще рядом преимуществ. Прежде всего, такая пленка защищает стекло от возникновения трещин при попадании в него маленьких камешков. Еще она обеспечивает пассажирам во время аварии защиту от попадания в них стеклянных осколков. Кроме того, тонировка с помощью специальной пленки позволяет снижать нагрузку на глаза водителя во время яркого дневного света. Также подобная тонировка позволяет сделать более привлекательным внешний вид автомобиля, вдохнув в него новую жизнь. Тонировка автомобильных стекол выполняется во многих автосервисах, однако при желании сэкономить, можно воспользоваться нижеследующей инструкцией тонирования автомобиля своими силами.

Инструкция по правильному самостоятельному тонированию стекол автомобиля пленкой:

1. Приобрести пленку, необходимую для тонировки. Сегодня на рынке автозапчастей представлено большое многообразие вариантов тонировочных пленок на любой вкус. Однако при выборе следует быть осторожным и внимательным, так как не всякая пленка соответствует госстандартам.

2. Снять все стекла и тщательно их вымыть. При этом следует помнить, что процедура промывания стекол является такой же важной, как и процесс наклеивания пленки, поскольку любая оставшаяся на стекле пылинка может привести к появлению «пузыря». Вымытые стекла необходимо протереть с помощью такой сухой ткани, которая не сможет оставить на них ниток и ворсинок.

3. Приготовить мыльный раствор, разведя в одном литре чистой воды 4 капли моющего средства или шампуня.

4. Отогнуть аккуратно угол пленки, начиная эту процедуру с нижнего угла. Снять пленку с прозрачного слоя и сразу же опрыскать его с помощью пульверизатора приготовленным мыльным раствором.

5. Опрыскать тем же мыльным раствором и стекла машины.

6. После выполнения всех вышеуказанных подготовительных процедур приступить к наложению тонировочной пленки. С помощью резинового или пластикового шпателя выгнать воздух и воду, которые накопились под пленкой, выполняя при этом движения от центра пленки к ее краям.

7. Как только все пузырьки удалятся из под пленки, необходимо обрезать ее лишние края, применив для этого лезвие. Потом стекло просушить феном или на воздухе.

После окончания работ по тонированию стекол автомобиля нельзя ни поднимать, ни опускать их на протяжении недели. А еще пленку не рекомендуется мыть средствами, которые содержат абразивные материалы.

Успехов вам в тонировка авто своими руками!