Поиск

На портале Chiptuninger.Com Вы можете найти большое количество информационных статей и других полезных материалов о диагностике чиптюнинге и ремонте авто. У нас Вы можете скачать бесплатные прошивки и программы, а также такие коммерческие версии как прошивки Адакт, SVV, Мотор мастер клуб и др. Кроме того, различное оборудование для диагностики и чиптюнинга авто. Мы надеемся, что на нашем портале Вы найдёте нужную для Вас информацию, а также Вы можете оставить свой комментарий на тему какой-либо статьи.

Скачать весь архив прошивок можно здесь https://yadi.sk/d/hovbi-yVexMjv

Стоимость всего архива по акции 5000 руб

Заказы принимаются на email: chiptuninger@mail.ru 

Как оплатить читайте  >>>здесь<<<

Обзор архива прошивок:

Архив коммерческих прошивок более 160 пакетов прошивок на отечественные и зарубежные авто всего за 5000руб.!

Лада Ларгус от LEDOKOL
Лада Ларгус от PAULUS — (обновление «UPD1 + UPD2 + UPD3»)
прошивки ЭБУ EMS3132 автомобилей Lada Largus, Nissan Almera производства «АвтоВАЗ» от Мотор-Мастер Клуб

М75 от PAULUS — (обновление «UPD3»)
М75 под ГБО двойные от PAULUS — (2014)
М75 от LEDOKOL обновление (сентябрь 2014)
М75 от Мотор-Мастер Клуб + обновление

ЯНВАРЬ 7.2 PAULUS
ЯНВАРЬ 7.2 LEDOKOL
ЯНВАРЬ 7.2 ADACT
ЯНВАРЬ 7.2 (двойные) ADACT под ГБО 3-го и 4-го поколения
ЯНВАРЬ 7.2 Мотор-Мастер Клуб — (обновление до «Релиз-2» от 14.11.2012 г.)

ЯНВАРЬ 7.2+ PAULUS
ЯНВАРЬ 7.2+ LEDOKOL
ЯНВАРЬ 7.2+ ADACT
ЯНВАРЬ 7.2+ (двойные) ADACT под ГБО 3-го и 4-го поколения
ЯНВАРЬ 7.2+ от Мотор-Мастер Клуб — (обновление до «Релиз-2» от 14.11.2012 г.)

М74 и M74K LEDOKOL — (обновление v8.0 от 20.12.2014 г.)Архив коммерческих прошивок более 160 пакетов прошивок на отечественные и зарубежные авто всего за 5000руб.!
М74 и M74K UPD 10 — январь 2015 г. PAULUSАрхив коммерческих прошивок более 160 пакетов прошивок на отечественные и зарубежные авто всего за 5000руб.!
М74 + CAN двухрежимные прошивки для ГБО PAULUS — UPD 10 — январь 2015 г. Архив коммерческих прошивок более 160 пакетов прошивок на отечественные и зарубежные авто всего за 5000руб.!
М74 и M74K ADACT — (обновление v4.0)
М74_CAN ЛАДА ГРАНТА PAULUS Прочитать остальную часть записи »

Современный автомобиль — это высокотехнологичное устройство, которое позволяет совершать передвижение с большим комфортом и достаточно просто в применении. Для обеспечения эффективной работы его механизмов и контроля за ними применяются электронные устройства, которые объединены в единую электронную систему и управляются компьютером. Информацию о том, как работают механизмы автомобиля, их состояние компьютер получает через девайсы, которые называют датчиками. Датчик – это буквально – средство измерений определенных параметров и преобразование этих параметров в электрический или электромагнитный сигнал. В случае некорректной работы какого-то механизма или узла в автомобиле, датчик подаёт сигнал на компьютер. Компьютер обрабатывает этот сигнал и сообщает водителю об отклонениях в работе автомобиля. Самый сложный механизм в автомобиле – это двигатель, поэтому для контроля за его работой на нём установлено большинство датчиков. Рассмотрим основные датчики двигателя. Прочитать остальную часть записи »

Возникновение детонации двигателя малоприятное явление. И для начала стоит рассмотреть, что это такое, и что происходит с мотором автомобиля.

Нормальное сгорание топлива в цилиндре – химическая реакция горения которая происходит в смеси воздуха с парами бензина октановое число которого соответствует двигателю. Чтобы данный процесс запустился, мало, просто перемешать топливо с воздухом в необходимом соотношении, этому горючему нужно дать достаточно энергии для воспламенения.

С этой целью, в дизельных двигателях создается достаточно большое давление на горючее вещество, и таким образом температура способствует воспламенению смеси. Что касается бензинового двигателя, то для воспламенения топлива нужна искра, которая возникает с помощью автомобильных свечей.

Однако в ходе процесса может произойти самовоспламенение смеси, и как результат возникновения слабой ударной волны, которая встречает на своей дороге подготовленное к воспламенению топливо. От такого сжатия смесь мгновенно воспламеняется. Именно эта волна и есть детонация, которая сопровождается металлическим звуком.

Обычно, детонация возникает при больших и средних оборотах двигателя. Если детонация слабая или кратковременная, то она практически не влияет на его работу. А вот сильная детонация, из-за того что октановое число бензина не соответствует норме, может серьезно повредить элементы камеры сгорания.

В дизельных моторах степень сжатия смеси намного больше, от чего топливо может нагреться до пятисот градусов, и в результате самовоспламениться. В бензиновых моторах сжатие меньше, соответственно, и температура в цилиндрах не такая высокая. К довершению того, вероятность самовозгорания бензина меньше, чем у дизельной смеси.

Детонация при выключенном двигателе. После того, как зажигание было выключено, двигатель может временами продолжать работу, другими словами он «дергается». При этом частота вращения движений коленчатого вала то возрастает, то убывает. А процесс, который происходит в камере сгорания, похож на самовозгорание горючей смеси в дизельном двигателе. Так возникает дизелинг. Не следует путать дизелинг с детонацией. Это совершенно разные явления, и между ними нет ничего общего.

Дизелинг возникает при неточной регулировке холостого хода. И в случае, если топливная система загрязнена, а топливо обогащают принудительно, то есть закручивают винт количества. Вдобавок приоткрывают заслонку первой камер больше чем нужно. В результате получается, что всегда работает основная дозирующая система. Кстати, это причина детонации на холостых оборотах.

В современных двигателях, в том числе и в моторах ВАЗ, частой причиной детонации является невысокое качество горючего и множество примесей в нем. Поэтому перед тем как обратиться в автосервис, попробуйте поменять АЗС, на которой вы заправляете свой автомобиль. Если же детонация двигателя не проходит, значит, следует проверить работу всей топливной системы при помощи компьютерной диагностики. Если детонация сильная, тогда так же нужно незамедлительно обратиться в сервис. Там скорее всего определят завышенный УОЗ угол опережения зажигания и подправят его.

Сегодня речь пойдет о катализаторе на авто. Если разговаривать с автовладельцами, то можно услышать огромное количество всевозможных рассказов об этом чудо-агрегате.

И что если замена катализатора или удаление повлияет на скорость и мощность и двигателя, некоторые говорят, что существенно уменьшится расход топлива, третьи считают, что замена катализатора повлияет на динамику разгона и еще много интересного. Наслушавшись таких заманчивых рассказов, автовладельцы начинают серьезно размышлять. Как удалить катализатор? Постараемся помочь водителям понять для чего нужно удалять катализатор и нужно ли вообще.

Первым делом узнаем, как удаляют катализатор. Хочется сказать, что это дело весьма непростое, более того, можно сказать, что очень сложное. Когда водитель все-таки нашел катализатор, то ему, конечно, хочется посмотреть, что находится внутри этого агрегата. И он начинает с помощью ключей откручивать гайки. Но гайки могут откручиваться, не все. Так как за долгое время работы они, как правило, прикипают, и открутить их довольно большая проблема.

Ну, водители, конечно, не останавливаются на полпути и начинают медленно пилить гайки пополам. Процесс трудоемкий, плюс еще нужно постоянно находиться под машиной. Вообще, это дело не простое.

Нужно ли удалять катализатор? Прежде чем что-то удалять или производить замену, необходимо сначала узнать в каком состоянии находится устройство. Только тогда можно делать какие-то грамотные выводы.

Мы не будем попусту мучиться, и снимать катализатор. Существует способ как можно его проверить. Проверять необходимо состав выхлопных газов. При проверке состава выхлопных газов основное внимание уделяется естественно наличию в газах вредных веществ.

Проще говоря, если в вашем автомобиле выхлоп вредных веществ будет совсем незначительным, то можете облегченно вздохнуть – транспортное средство полностью исправно. Но если количество вредных веществ повышено, то это уже указывает на то, что устройство забилось и говорить о хорошей работе здесь не приходится. В этом случае катализатор требует замены либо, если вам нужна мощность в моторе, полного удаления.

 

Для этого необходимо приобрести контроллер  Январь 7.2(без плюса) его можно прошивать самому, и он подходит лучшим образом для онлайн-откатки.

Для откатки, лучше всего взять прошивку j7es.
Это новый проект по разработке спортивной версии ПО для ЭБУ Январь 7.2.
Область применения данной прошивки, это легкий и средний моторный тюнинг. Всего в прошивке присутствует 415 настроек, регулировок и таблиц.
Особенности прошивки:
— Возможность расчета потребляемого ДВС воздуха на основе данных с датчиков ДАД и ДТВ
— Автоматическая стартовая программа (launch control). Методом отключения цилиндров и заваливания угла зажигания.
— Online настройка на обычном (не инженерном) ЭБУ, путем захвата одной из калибровок в онлайн-управление специальной программой, OpenOLT.
— Возможность отсечки вплоть до 10200 об.мин
— Возможность подключения дополнительных выводов ЭБУ: Лампа индикации отсечки, Управление по 3D карте обороты/дроссель, Дополнительный вентилятор (при этом вентилятор, может включаться либо по ТОЖ, либо ТВ)
— Дополнительные функции лампы «CE»: индикация перегрева, индикация отсечки
— Убраны алгоритмы и калибровки связанные с экологическими нормами
— Оптимизированы текущие алгоритмы с целью достижения большего быстродействия и увеличения общей скорости отклика всей системы управления ДВС. (УОЗ по таблице обороты-дроссель, Смесь по обороты-дроссель)
— Прошивка j7es является универсальным ПО и может применяться в любых модификациях ЭБУ Январь 7.2, а именно: 8кл. и 16кл., классика (без ДД и ДФ), калина.

Калибровки откатывал непосредственно под свой двигатель, правда не стал доставать Широкополосный Датчик Кислорода, откатал пока по обычному, штатному ДК. В этом хорошо помогает программа FunTune, она автоматически откатывает БЦН и ПЦН по штатному Датчику кислорода.

 

Про онлайн захват одной из таблиц.

Программой OpenOLT, есть возможность захватить в онлайн управление, одну из 15 таблиц. Для записи скорректированной таблицы в память ЭБУ, потребуется перезалить прошивку. Это конечно не полноценный инженерный блок, но на много удобнее чем каждую калибровку по десятку раз заливать в мозги, в поиске оптимального результата.

Конечный результат очень даже радует, замеры на скользкой дороге не стал пока делать, но по своим ощущениям, на много динамичнее стандартных прошивок.

 

Переход на спортивную прошивку j7es для контроллера Январь 7.2
Переход на спортивную прошивку j7es для контроллера Январь 7.2
Переход на спортивную прошивку j7es для контроллера Январь 7.2
Переход на спортивную прошивку j7es для контроллера Январь 7.2
Переход на спортивную прошивку j7es для контроллера Январь 7.2

Прочитать остальную часть записи »

Яндекс цитирования.