Настройка подвески автомобилей ВАЗовского семейства

Настройка подвески автомобилей ВАЗовского семейства Настройка подвески автомобилей ВАЗовского семействаТюнинг подвески автомобилей ВАЗ в нашей стране имеет два наиболее распространенных направления. Первое (популярное во всем мире) заключается в улучшении управляемости авто и придании ему более спортивного характера. Второе направление, специфическое для стран СНГ – полная противоположность первому.

Основные клиенты подобного тюнинга подвески – владельцы отечественных автомобилей, в особенности семейства ВАЗ-2109 и ВАЗ-2110.
В первом направлении тюнинга подвески ВАЗ, для начала ставят более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости ($55, здесь и далее приведены средние цены специализированных столичных магазинов и тюнинговых фирм на детали без установки), усиленные пружины меньшей высоты, все это дополняется спортивными амортизаторами и сверхнизкопрофильной резиной на кованых дисках (как выбрать диски на ВАЗ). Например, набор пружин и амортизаторов «Sachs Sporting Set» для автомобиля обойдется примерно в $220, а только одни «настраиваемые» амортизаторы «Koni Special» “выльются” в $230 (как проверить амортизаторы). Результат такого тюнинга подвески – лучшая управляемость, хотя при этом сильно страдает плавность хода и значительно уменьшается дорожный просвет.
Не мешает также увеличить жесткость кузова – между чашками передних стоек монтируется труба-распорка ($30), а в “ходовой” ставят более жесткие сайлент-блоки или вместо них металлические шаровые шарниры. Правда, последние плохо переносят грязь и соленую жижу. Еще довольно часто при тюнинге подвески на машинах ВАЗ-2109 заменяют хрупкие силуминовые кронштейны растяжек на прочные за $25.

Во втором направлении тюнинга подвески автомобилей ВАЗ главная задача – “поднять” машину, увеличив ее дорожный просвет, тем самым улучшить проходимость и снизить риск повреждения картера двигателя или коробки передач.
Самый простой способ – установить проставки для увеличения клиренса толщиной до трех сантиметров ($25) между стойкой и чашкой на кузове. При таком тюнинге подвески из-за поднявшегося центра тяжести машины увеличиваются крены в поворотах, и снижается точность управления.
Газовые амортизаторы приподнимут ваш ВАЗ еще на сантиметр и снизят крены. А вот вместо проставок можно использовать удлиненные жесткие пружины. С их помощью можно добиться более сбалансированного результата: управляемость пострадает меньше, автомобиль не будет ”мести асфальт” брызговиками при полной загрузке, но про плавность хода при этом можно будет забыть навсегда.”

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.