Устанавливаем на семерку КПП "Полонез-Каро"
2013-05-17
Зачем устанавливать вентилируемые тормоза?
2013-05-17

 

Стабилизируем заряд генератора.Сегодня на новых автомобилях генераторы работают, как со встроенными (интегральными) регуляторами напряжения, так и выносными (крепящимися на борту, вне генератора), регуляторами напряжения. Главное достоинство интегральных регуляторов в отсутствии линии, связывающей регулятор напряжения с генератором, что предотвращает падение напряжения, и уменьшение числа разъемных соединений, что увеличивает надежность и не позволяет перепутать контакты при подсоединении. Достоинство выносных регуляторов — возможность отрицательной термокомпенсации регулируемого напряжения. В жаркую погоду выносной регулятор снижает напряжение зарядки аккумулятора, предотвращая выкипание электролита, а в мороз повышает напряжение, обеспечивая более полную зарядку нагруженного в данное время года аккумулятора. Благодаря этому срок его службы возрастает. С переходом на интегральные регуляторы напряжения, которые, находясь внутри генераторов, нагреваются и теряют возможность адекватно регулировать напряжение, это привело к появлению рекомендаций по замене их на выносные. Поначалу предлагались регулятооры с двумя положениями — Стабилизируем заряд генератора.минимум и максимум, установка была достаточно трудоемкой. Была разработана серия регуляторов Я112 (Я120) с тремя уровнями регулируемого напряжения:

«Минимум» — для работы при высокой температуре окружающей среды (более 28˚С), а также в особо нагруженных режимах работы автомобиля (транспортировка грузов, движение в пробках,  затяжные подъемы в горах), в теплое время года;

«Норма» — для работы при температурах окружающей среды от 5˚ до 20˚С;

«Максимум» — для работы при минусовых температурах, а также для подзарядки разряженного аккумулятора.

Для переключения режимов  используется встроенный трехпозиционный тумблер. При покупке Стабилизируем заряд генератора.получите все необходимое, инстрекции крепеж, устройство. Монтаж прибора несложен, достаточно демонтировать щеточный узел с интегральным регулятором и заменить его на новый узел, входящий в комплект (если в извлеченном щеточном узле установлен интегральный регулятор напряжения типа Я112 (Я120), заменить последний на корпус входящий в комплект). Новый  регулятор напряжения устанавливаем в любом доступном месте или крепим на штатный болт «массы».

Рекомендуемое применение на автомобилях ВАЗ — регулятор 67.3702-02

2 Комментарии

  1. SergejGost:

    Проверял на нескольких иномарках.
    Борт.напр. 14.4 в при всех режимах нагрузки.
    На это устройстве ,на моей машине…классика,при установке данного регулятора даже при положении переключателя в максимальном напряжении на ХХ бортсеть выдала мне 12.8 в при включении ближнего . Что там и говорить об остальной нагрузке))) Не вытягивает))))
    Выход из положения был переточкой шкива генератора на более меньший диаметр.
    Замер шкива на классике: наружний диаметр 77мм
    Передний привод (инжектор) и иномарки 62-66 мм
    выточил себе 65 мм и теперь при полной нагрузке на среднем положении регулятора бортсеть 13.7 в показывает
    при максимальном напряжении ,положение регулятора 14.2в

  2. umniks88:

    То есть стабилизация заряда происходит как раз за счет того, что правильно подбирается оптимальный для наших погодных условий регулятор, правильно? Или все же есть еще какие-то хитрости, которые не раскрыты в данной статье?

Добавить комментарий