М7.4 (M74K)

М7.4 (M74K) М7.4 (m74k)
М7.4 (M74K) М7.4 (m74k)
М7.4 (M74K) М7.4 (m74k)
М7.4 (M74K) М7.4 (m74k)
М7.4 (M74K) М7.4 (m74k)
М7.4 (M74K) М7.4 (m74k)
М7.4 (M74K) М7.4 (m74k)

Впервые М7.4 (M74K) появились в ноябре 2010 года на автомобилях семейства “Калина”, оснащенных элетронным дросселем и  электронным приводом дроссельной заслонки.

 

м7.4 (m74k) М7.4 (m74k)

С 2011 года все новые автомобили, сходящие с конвейера, включая автомобили классической компоновки, должны соответствовать нормам Евро-4. Блоки М74 и М74К несовместимые и разные по схемотехнике. М74К, по сути, не является М74, это “глобальная” модификация блока М73, т.е используется процессорST10F273 (такой же, как в Январь 7.2+ и М73), чтение/запись программатором Combiloader возможны в режиме М73.  

ЭБУ М74 не совместим по проводке/разъему ни с одним ранее применявшимся ЭБУ.

Программирование М74 возможно программатором Combiloader c соответствующим модулем (XC27x5) в BSL режиме. Т.к производитель вывел вход разрешения программирования на колодку (есть мнение, что это временно), то возможен перевод в BSL режим без разборки ЭБУ.

Следует иметь ввиду, что данные блоки постоянно дорабатываются производителем и уже имеют различие в аппаратном и программном обеспечении. Например, прошивки для Калины I444CB02 и I444CC03 построены на одном аппаратном уровне и программно взяимозаменяемы, а I444CD04 уже имеет различия и несовместима с предыдущими сериями.

На автомобилях “Лада Гранта” устанавливаются контроллеры М7411186-1411020-12, чтение/запись которых осуществляется только по CAN шине. Для чтения/записи этих контроллеров необходим модуль Combiloader M74_CAN, адаптер OpenPort 2.0 и соответствующий кабель.

В связи с появлением данного типа контроллера кабель М74 для Combiloader дополнен доп. разъемом OBD, старый кабель снят с производства.

Аппаратные различия, внутри одного семейства, на этом не заканчиваются, М74, берущие сигнал скорости с ДС на КПП и, отличаются аппаратно от М74, сигнал на которые идет с АBS. Различия наглядно представлены на фото.

Начиная с ПО версии xxxxxIxx (например I444CI07) вместо внешней микросхемы EEPROM в ЭБУ используется внутренняя FLASH процессора для хранения данных. При работе с EEPROM ЭБУ всегда выбирайте соответствующее расположение области хранения данных. Программатор “Combiloader” при работе с FLASH контроллера область (0xC0000-0xD0000), отведённая для использования в качестве внутренней EEPROM, не считывается и не записывается независимо от выбора типа EEPROM. Используйте вкладку EEPROM с выбором “Внутр.EEPROM” для получения доступа к данной области. В серийных версиях ПО, предназначенных для ЭБУ с внешней EEPROM, указанная область не используется.

По состоянию на конец 2015 года АвтоВАЗ просто поражает многообразием модификаций М74, установленных на автомобили. В настоящее время существует несколько аппаратных вариантов блоков: 4.12, 6.36, 6.37, 6.38.  Причем самая неразбериха происходит с блоком 11186-1411020-22 (а/м “Гранта”). С одинаковым номером может быть версия 4.12 (условно – “старая”) и 6.36 (“новая”). Никаких внешних отличий нет, ориентироваться можно только по идентификатору ПО.  Всего существует (на 12.2015) 16 вариантов по PN. Только для а/м “Гранта” существует 9 модификаций (11183-62, 11186-22, 11186-23, 11186-90, 11186-49, 21126-67, 211126-77, 21127-62, 21127-63).  

Фото платы М74 8V (среднее разрешение, номиналы видно)

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.