Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views :
ChipTuninger

Все о диагностике и ремонте автомобилей

На главную / Диагностика / Октановое число бензина и другие причины возникновения детонации.

Октановое число бензина и другие причины возникновения детонации.

Возникновение детонации двигателя малоприятное явление. И для начала стоит рассмотреть, что это такое, и что происходит с мотором автомобиля.

Нормальное сгорание топлива в цилиндре – химическая реакция горения которая происходит в смеси воздуха с парами бензина октановое число которого соответствует двигателю. Чтобы данный процесс запустился, мало, просто перемешать топливо с воздухом в необходимом соотношении, этому горючему нужно дать достаточно энергии для воспламенения.

С этой целью, в дизельных двигателях создается достаточно большое давление на горючее вещество, и таким образом температура способствует воспламенению смеси. Что касается бензинового двигателя, то для воспламенения топлива нужна искра, которая возникает с помощью автомобильных свечей.

Однако в ходе процесса может произойти самовоспламенение смеси, и как результат возникновения слабой ударной волны, которая встречает на своей дороге подготовленное к воспламенению топливо. От такого сжатия смесь мгновенно воспламеняется. Именно эта волна и есть детонация, которая сопровождается металлическим звуком.

Обычно, детонация возникает при больших и средних оборотах двигателя. Если детонация слабая или кратковременная, то она практически не влияет на его работу. А вот сильная детонация, из-за того что октановое число бензина не соответствует норме, может серьезно повредить элементы камеры сгорания.

В дизельных моторах степень сжатия смеси намного больше, от чего топливо может нагреться до пятисот градусов, и в результате самовоспламениться. В бензиновых моторах сжатие меньше, соответственно, и температура в цилиндрах не такая высокая. К довершению того, вероятность самовозгорания бензина меньше, чем у дизельной смеси.

Детонация при выключенном двигателе. После того, как зажигание было выключено, двигатель может временами продолжать работу, другими словами он «дергается». При этом частота вращения движений коленчатого вала то возрастает, то убывает. А процесс, который происходит в камере сгорания, похож на самовозгорание горючей смеси в дизельном двигателе. Так возникает дизелинг. Не следует путать дизелинг с детонацией. Это совершенно разные явления, и между ними нет ничего общего.

Дизелинг возникает при неточной регулировке холостого хода. И в случае, если топливная система загрязнена, а топливо обогащают принудительно, то есть закручивают винт количества. Вдобавок приоткрывают заслонку первой камер больше чем нужно. В результате получается, что всегда работает основная дозирующая система. Кстати, это причина детонации на холостых оборотах.

В современных двигателях, в том числе и в моторах ВАЗ, частой причиной детонации является невысокое качество горючего и множество примесей в нем. Поэтому перед тем как обратиться в автосервис, попробуйте поменять АЗС, на которой вы заправляете свой автомобиль. Если же детонация двигателя не проходит, значит, следует проверить работу всей топливной системы при помощи компьютерной диагностики. Если детонация сильная, тогда так же нужно незамедлительно обратиться в сервис. Там скорее всего определят завышенный УОЗ угол опережения зажигания и подправят его.

Оставить Комментарий