ChipTuninger.com — Всё о диагностике чиптюнинге и ремонте автомобилей.

На портале Chiptuninger.Com Вы можете найти большое количество информационных статей и других полезных материалов о диагностике чиптюнинге и ремонте авто. У нас Вы можете скачать бесплатные прошивки и программы, а также такие коммерческие версии как прошивки Адакт, SVV, Мотор мастер клуб и др. Кроме того, различное оборудование для диагностики и чиптюнинга авто. Мы надеемся, что на нашем портале Вы найдёте нужную для Вас информацию, а также Вы можете оставить свой комментарий на тему какой-либо статьи.

Архив коммерческих прошивок более 160 пакетов прошивок на отечественные и зарубежные авто всего за 5000руб.!

Скачать весь архив прошивок можно здесь https://yadi.sk/d/hovbi-yVexMjv

Стоимость всего архива по акции 5000 руб

Заказы принимаются на email: chiptuninger@mail.ru 

Как оплатить читайте  >>>здесь<<<

Обзор архива прошивок:

Лада Ларгус от LEDOKOL
Лада Ларгус от PAULUS — (обновление «UPD1 + UPD2 + UPD3»)
прошивки ЭБУ EMS3132 автомобилей Lada Largus, Nissan Almera производства «АвтоВАЗ» от Мотор-Мастер Клуб

М75 от PAULUS — (обновление «UPD3»)
М75 под ГБО двойные от PAULUS — (2014)
М75 от LEDOKOL обновление (сентябрь 2014)
М75 от Мотор-Мастер Клуб + обновление

ЯНВАРЬ 7.2 PAULUS
ЯНВАРЬ 7.2 LEDOKOL
ЯНВАРЬ 7.2 ADACT
ЯНВАРЬ 7.2 (двойные) ADACT под ГБО 3-го и 4-го поколения
ЯНВАРЬ 7.2 Мотор-Мастер Клуб — (обновление до «Релиз-2» от 14.11.2012 г.)

ЯНВАРЬ 7.2+ PAULUS
ЯНВАРЬ 7.2+ LEDOKOL
ЯНВАРЬ 7.2+ ADACT
ЯНВАРЬ 7.2+ (двойные) ADACT под ГБО 3-го и 4-го поколения
ЯНВАРЬ 7.2+ от Мотор-Мастер Клуб — (обновление до «Релиз-2» от 14.11.2012 г.)

М74 и M74K LEDOKOL — (обновление v8.0 от 20.12.2014 г.)
М74 и M74K UPD 10 — январь 2015 г. PAULUS
М74 + CAN двухрежимные прошивки для ГБО PAULUS — UPD 10 — январь 2015 г.
М74 и M74K ADACT — (обновление v4.0)
М74_CAN ЛАДА ГРАНТА PAULUS Читать далее

Авто-датчики

Современный автомобиль — это высокотехнологичное устройство, которое позволяет совершать передвижение с большим комфортом и достаточно просто в применении. Для обеспечения эффективной работы его механизмов и контроля за ними применяются электронные устройства, которые объединены в единую электронную систему и управляются компьютером. Информацию о том, как работают механизмы автомобиля, их состояние компьютер получает через девайсы, которые называют датчиками. Датчик – это буквально – средство измерений определенных параметров и преобразование этих параметров в электрический или электромагнитный сигнал. В случае некорректной работы какого-то механизма или узла в автомобиле, датчик подаёт сигнал на компьютер. Компьютер обрабатывает этот сигнал и сообщает водителю об отклонениях в работе автомобиля. Самый сложный механизм в автомобиле – это двигатель, поэтому для контроля за его работой на нём установлено большинство датчиков. Рассмотрим основные датчики двигателя. Читать далее

Октановое число бензина и другие причины возникновения детонации.

Возникновение детонации двигателя малоприятное явление. И для начала стоит рассмотреть, что это такое, и что происходит с мотором автомобиля.

Нормальное сгорание топлива в цилиндре – химическая реакция горения которая происходит в смеси воздуха с парами бензина октановое число которого соответствует двигателю. Чтобы данный процесс запустился, мало, просто перемешать топливо с воздухом в необходимом соотношении, этому горючему нужно дать достаточно энергии для воспламенения.

С этой целью, в дизельных двигателях создается достаточно большое давление на горючее вещество, и таким образом температура способствует воспламенению смеси. Что касается бензинового двигателя, то для воспламенения топлива нужна искра, которая возникает с помощью автомобильных свечей.

Однако в ходе процесса может произойти самовоспламенение смеси, и как результат возникновения слабой ударной волны, которая встречает на своей дороге подготовленное к воспламенению топливо. От такого сжатия смесь мгновенно воспламеняется. Именно эта волна и есть детонация, которая сопровождается металлическим звуком.

Обычно, детонация возникает при больших и средних оборотах двигателя. Если детонация слабая или кратковременная, то она практически не влияет на его работу. А вот сильная детонация, из-за того что октановое число бензина не соответствует норме, может серьезно повредить элементы камеры сгорания.

В дизельных моторах степень сжатия смеси намного больше, от чего топливо может нагреться до пятисот градусов, и в результате самовоспламениться. В бензиновых моторах сжатие меньше, соответственно, и температура в цилиндрах не такая высокая. К довершению того, вероятность самовозгорания бензина меньше, чем у дизельной смеси.

Детонация при выключенном двигателе. После того, как зажигание было выключено, двигатель может временами продолжать работу, другими словами он «дергается». При этом частота вращения движений коленчатого вала то возрастает, то убывает. А процесс, который происходит в камере сгорания, похож на самовозгорание горючей смеси в дизельном двигателе. Так возникает дизелинг. Не следует путать дизелинг с детонацией. Это совершенно разные явления, и между ними нет ничего общего.

Дизелинг возникает при неточной регулировке холостого хода. И в случае, если топливная система загрязнена, а топливо обогащают принудительно, то есть закручивают винт количества. Вдобавок приоткрывают заслонку первой камер больше чем нужно. В результате получается, что всегда работает основная дозирующая система. Кстати, это причина детонации на холостых оборотах.

В современных двигателях, в том числе и в моторах ВАЗ, частой причиной детонации является невысокое качество горючего и множество примесей в нем. Поэтому перед тем как обратиться в автосервис, попробуйте поменять АЗС, на которой вы заправляете свой автомобиль. Если же детонация двигателя не проходит, значит, следует проверить работу всей топливной системы при помощи компьютерной диагностики. Если детонация сильная, тогда так же нужно незамедлительно обратиться в сервис. Там скорее всего определят завышенный УОЗ угол опережения зажигания и подправят его.